El Gran Premio de Mónaco se ha tornado en un verdadero desafío para el piloto argentino Franco Colapinto, quien no tuvo la clasificación esperada este sábado. El joven de Pilar quedó eliminado en la Q1 y partirá desde la 18ª posición en la carrera del domingo, en una jornada marcada por serios problemas de rendimiento en el monoplaza de su equipo, Alpine, que atraviesa un fin de semana cuesta arriba en el Principado.

La jornada ya había anticipado complicaciones para Colapinto. En la última práctica libre, había finalizado en la última posición con un tiempo de 1.12.851, a 0.657 segundos de su compañero de equipo, Pierre Gasly. A esto se sumó una investigación por un supuesto adelantamiento con bandera roja, que finalmente no derivó en sanción. Ya en la clasificación, el argentino registró un tiempo de 1.12.597, siendo superado por la mayoría de sus rivales. Si bien logró escalar dos posiciones en la grilla gracias a penalizaciones a otros pilotos, el panorama lo mantiene en el fondo del pelotón, con Gasly largando desde el puesto 17.

Un monoplaza que no "da confianza"

Visiblemente frustrado, Colapinto expresó tras la clasificación: “El auto no se siente bien y no da mucha confianza”. Profundizando en su análisis, detalló las dificultades: “Me fui acercando, creo que con la goma media si seguía haciendo vueltas iba a mejorar más todavía. No estaba el modo de motor, tenía mucha nafta e hice casi el mismo tiempo que con la goma blanda. Cada vez que pongo la goma blanda me voy para atrás y no entiendo por qué. La sobrecaliento mucho y es muy difícil en tracción. El auto no tracciona, no salgo de las curvas lentas y se siente muy duro cuando voy por arriba de un piano o de un bache. Siempre el auto se empieza a descolocar y sigue saltando y saltando. En vez de pasarlo bien, sigue y sigue”.

El piloto argentino también hizo hincapié en la falta de grip en las curvas lentas, un punto crítico en el callejero de Mónaco. “Perdemos mucho grip en curvas lentas. Se siente rígido como si la goma de adelante no mordiera la mitad de curva. Después cuando acelero es como que la goma de atrás está en el aire. Con la goma media me sentí mucho más cómodo, pero no fue una vuelta limpia con la media. Hice el mismo tiempo con la blanda, así que algo raro hay. Hay que entender un poco más el auto. Entender un poco más qué podemos mejorar, porque creo que los dos autos están complicados”, señaló, evidenciando que los problemas no son exclusivos de su lado del garaje.

Sobre el compuesto blando, Colapinto fue particularmente crítico: “Me fui sintiendo mejor. Creo que hoy di un saltito, pero igual seguía estando lejos con la goma blanda. Es como que no le termino de agarrar la mano, no sé bien a qué. De mitad de vuelta en adelante, la sobrecaliento y después de la curva cinco no tengo nada de grip atrás. El auto no se siente bien y no da mucha confianza. A trabajar, pero creo que no está siendo ni nuestro circuito ni nuestro finde”.

La esperanza en el ritmo de carrera

A pesar de los inconvenientes, el equipo Alpine busca soluciones para la carrera del domingo. “Vamos a ver a la noche qué podemos hacer. Ya probamos un montón de cosas, pero es como que los problemas base y los que tenemos ahora, son los problemas que tuvimos todo el año. En curva lenta el auto no está andando como queremos. En rápida va muy bien, pero en curva lenta no estamos teniendo el grip o el balance que esperamos. Se nos complica un poco. Esperemos que mañana sea otra cosa con los dos pits stop. En ritmo de carrera estamos mejor, así que a ver qué pasa mañana y ver si podemos dar un saltito”, comentó Colapinto, dejando una ventana abierta a la estrategia y el ritmo de carrera.

Con una frase contundente, sentenció su relación con el compuesto más blando del fin de semana: “El blando espero no verlo nunca más. Por suerte tenemos medios y duros, veremos qué hacemos”. El piloto reafirmó su incomodidad con este neumático: “Todo el fin de semana me sentí un poco complicado y un poco lejos de Pierre. Cada vez que pongo esa goma blanda me siento incómodo, sin confianza. Se sobrecalienta la goma de atrás y no puedo controlar la tracción. No estoy cómodo con el auto. A entender hoy a la noche, ver un poco de data y tratar de ver qué podemos mejorar. Cambiamos muchas cosas en los dos autos y no encontramos el rumbo”.

Durante las prácticas libres, el pilarense de 21 años había priorizado el ritmo de carrera, completando una importante cantidad de vueltas. Sin embargo, ni en la FP1 (19º), ni en la FP2 ni FP3 (última posición en ambas) se lograron resultados competitivos para los Alpine, a pesar de los cambios técnicos y pruebas de neumáticos.

La carrera de este domingo en Mónaco, con 78 vueltas y dos paradas obligatorias por reglamento, se presenta como un desafío formidable para Colapinto. En un trazado históricamente complejo para los adelantamientos, la esperanza del equipo reside en una estrategia acertada y en el ritmo de carrera para intentar escalar posiciones desde el fondo del pelotón.